消防車變速器具備那樣好多個功能：

更改減速比，擴張主動輪轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速比的變動范疇，以滿足常常變動的行使標準，與此同時使消防車汽車發(fā)動機在有益(功率較高而耗油較低)的工作狀況下工作中；

在汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)動角度一致狀況下，是汽車能后退行車；

運用空檔，終斷驅(qū)動力傳送，以汽車發(fā)動機可以啟動、待速，并有利于變速器換擋或開展驅(qū)動力輸出。

變速器是由調(diào)速傳動機構(gòu)和操縱組織構(gòu)成，必須時，還能夠改裝驅(qū)動力輸出器。在類別上面有2種方法：按減速比轉(zhuǎn)變 方法和按操縱方法的差異來分。

按減速比轉(zhuǎn)變 方法來分：

有級式變速器是現(xiàn)在應(yīng)用很廣泛的一種。它選用傳動齒輪，具備多個時間常數(shù)減速比。按常用輪系形式不一樣，有中心線移動式變速器(一般變速器)和中心線轉(zhuǎn)盤式變速器(行星齒輪變速器)二種?，F(xiàn)階段，小汽車和輕、中型貨車變速器的減速比一般有3-5個前進檔和一個換擋，在重型車用的組合型變速器中，則有大量擋位。說白了變速器檔數(shù)即指其前進檔十位數(shù)。

無極式變速器其減速比在一定的數(shù)據(jù)區(qū)域內(nèi)可按無盡多級別轉(zhuǎn)變 ，普遍的有電力工程式和液力傳動式(動液式)二種。電力工程式無極變速器的調(diào)速轉(zhuǎn)動零部件為直流電串激電機，除在無軌電車上運用外，在重型自卸貨車傳動系統(tǒng)系中也有普遍使用的發(fā)展趨勢。動液式無極變速器的轉(zhuǎn)動零部件為液力變矩器。

綜合性式變速器就是指由變矩器和傳動齒輪式有級變速器構(gòu)成的液力機械式變速器，其減速比可在較大指與極小值中間的好多個中斷的區(qū)域內(nèi)作無極轉(zhuǎn)變 ，現(xiàn)階段運用較多。

按操縱方法來分：

強制性操縱式變速器是靠消防車駕駛?cè)藛T立即操縱換擋桿換擋。

全自動操縱式變速器其減速比挑選和換擋是自行實現(xiàn)的，說白了“全自動”，就是指機械設(shè)備變速器每一個擋位的改變是依靠體現(xiàn)汽車發(fā)動機負載和時速的通信系統(tǒng)來操縱換擋系統(tǒng)軟件的實行元器件而建立的。駕駛?cè)藛T只需操縱加速踏板以操縱時速。

全自動操縱式變速器有二種形式：一種是較常用的好多個擋位全自動操縱，其他擋位則由駕駛?cè)藛T操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛?cè)藛T事先用按鍵選中擋位，在踩住離合踏板或松掉加速踏板時，接入一個電磁感應(yīng)設(shè)備或液壓控制閥來開展換擋。